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Kwong Wah

  • 尤端祥指,已刷上绿漆的并非很繁忙的人行道,所以并没有剥夺行人的行路权。

  • 市区一些人行道已刷上绿漆推行“行人脚车共享”概念。

  • 尤端祥:让脚车行人共享人行道,总好过让脚车友骑在马路上与车辆“过招”。

(槟城24日讯)槟岛市政厅建筑部主任官员尤端祥指,“行人及脚车共享人行道”是市厅工程部一次大胆尝试和突破,何况并非把所有人行道都转换成行人脚车共道,这仅涉及从加马百货公司至槟州大会堂的部分人行道,所以认为不值得小题大做!

尤端祥也是槟州脚车道计划主要负责官员,他指近年来在槟岛骑脚车已成一个热门运动,很多脚车友也马路上与车辆争道,相当危险。因此,让脚车行人共享人行道,总好过让脚车友骑在马路上与车辆“过招”,相较之下安全许多。

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而他本身之前曾骑着脚车实地考察这些人行道。至于已刷上绿漆的人行道并不是繁忙区,因此并没有剥夺行人的行路权之说。他强调,“行人脚车共享”并非新的概念,很多国家包括台湾,甚至是先进国日本早已推行这种概念和做法。市厅当然也期望有足够的路段规划专属脚车道,碍于古迹区路窄,这是没有选择的选择。

他也解释,“行人脚车共享”计划于2014年已批准,当时委员会预料势必会有不满声浪,以及面对阻力。“我们不敢打包票每个人都可以接受,但也不能因为顾虑而不去尝试,要将之视为一项挑战。更何况,脚车骑在人行道,相信不会对行人构成很大威胁。”

他认为,每个人都有权持有各自不同的看法,为此不愿针对玻璃池滑州议员叶舒惠所提出的槟不适行人脚车共道13理由,以及槟市厅基设及公共交通小组主席巴迪亚所发表的言论,作出回应。若公众欲对此事项提出的意见与建议,则无任欢迎。

王耶宗:不推行共享概念脚车道网络难衔接

槟岛市议员王耶宗指,在乔治市古迹区推行“行人脚车共享”建议,已于今年6月26日在槟市厅例常会议上通过,同时是在G-Club脚车俱乐部提供反馈后才完成脚车道。

他说,市厅例常会议通过事项为最终决定,不能说不赞成,除非带回小组会议讨论后,再重新提呈至市厅例常会议,这包括市长和市议员在内都赞成表决通过,所以都有责任协助推行有关事项。他周四发文告指,槟市厅推行“行人脚车共享”概念,是因需一个完整脚车道网络。

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“在乔治市,若没有推行共享概念,脚车道网络将很难完整衔接,而这是世界各地很多城市的经验。在部分路段很窄,脚车友需尊重行人,反之亦然。尊重行人路权的文化必须培育,因此市政厅大胆地测试新概念,这可确保脚车友更安全。民政党和马华从未推行任何的脚车道在市中心,只一味发表评论去谴责。”

他提及,槟市厅也是在G-Club脚车俱乐部提供反馈后才完成脚车道。研究证明,骑脚车人数从2008年至今已增加3倍。而槟州政府及槟市厅将继续这方面的努力。“行人脚车共享”只是试行阶段,需要公众提供建设性的反馈意见来作改善,而不是出于政治动机,况且走道的指示牌和样板还未竖立,油漆工作装未完成。

他说,“行人脚车共享”是州政府的努力,以便可引进从丹绒道光衔接至峇六拜国际机场及槟城二桥的部分脚车道,并将在2018年完成。

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